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常見故障
活塞式氨制冷壓縮機(jī)的故障種類及原因
        注意：常見故障所有內(nèi)容均來源于網(wǎng)絡(luò)，內(nèi)容僅供參考不做實(shí)際操作使用，如因此造成責(zé)任與事故與本公司無關(guān)


在活塞式氨制冷壓縮機(jī)的日常運(yùn)行中，由于種種原因如操縱不當(dāng)?shù)仍蚩赡馨l(fā)生的故障其種類和原因很多。
下面就對(duì)常見的壓縮機(jī)故障做如下簡(jiǎn)單的歸類：
1、壓縮機(jī)不能正常啟動(dòng)運(yùn)行
(1)供電電壓過低：電機(jī)線路接觸不良：
(2)排汽閥片漏氣。造成曲軸箱內(nèi)壓力太高；
(3)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)失靈：
(4)溫度控制器失調(diào)或發(fā)生故障：
(5)壓力繼電器失靈。
2、壓縮機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)頻繁：
(D由于排汽閥片漏汽，使高低部分壓力平衡，造成進(jìn)汽壓力過高：
(2)溫度繼電器幅差太��；
(3)由于冷凝器缺水造成壓力過高，高壓繼電器動(dòng)作。
3、壓縮機(jī)啟動(dòng)后沒有油壓或運(yùn)轉(zhuǎn)中油壓不起：
(1)油泵管路系統(tǒng)連接處漏油或管道堵塞；
(2)油壓調(diào)節(jié)閥開啟過大或閥芯脫落；
(3)曲軸箱油太少； 
(4)曲軸箱內(nèi)有氨液，油泵不進(jìn)油：
(5)油泵嚴(yán)重摩損，間隙過大；
(6)連桿軸瓦和曲柄銷，連桿小頭襯套和活塞銷摩損嚴(yán)重；
(7)油壓表閥未打開。
4、油壓過高
(1)油壓調(diào)節(jié)閥未開或開啟太��；
(2)油路系統(tǒng)內(nèi)部堵塞；
(3)油壓調(diào)節(jié)閥閥芯卡住。
5、油泵不上壓
(1)油泵零件嚴(yán)重摩損，致使間隙過大；
(2)油壓表不準(zhǔn)，指針失靈：
(3)油泵部件檢驗(yàn)后裝配不當(dāng)。
6、曲軸箱中泡滑油起泡沫
(1)潤(rùn)滑油中混有大量氨液，壓力降低時(shí)由于氨液蒸發(fā)引起泡沫:
(2)曲軸箱加油過多，連桿大頭攬動(dòng)潤(rùn)滑油引起。
7、油溫過高
(1)曲軸箱油冷卻器沒有供水；
(2)軸與瓦裝配不適當(dāng)，間隙過��；
(3)潤(rùn)滑油中含有雜質(zhì)，致使軸瓦拉毛；
(4)軸封摩擦環(huán)安裝過緊或摩擦環(huán)拉毛;
(5)吸、排汽溫度過高。
8、油壓不穩(wěn)定
(1)油泵吸進(jìn)有泡沫的油；
⑵油路不暢通。
9、壓縮機(jī)耗油量過大
(1)油環(huán)嚴(yán)重摩損，裝配間隙過大；
(2)油環(huán)裝反，環(huán)的鎖口安裝在一條垂直線上；
(3)活塞與汽缸間隙過大；
(4)排汽溫度過高，使?jié)櫥捅粴饬鞔罅繋ё撸?br> (5)曲軸箱油面過高；
(6)油分離器的自動(dòng)回油閥不靈，油不能自動(dòng)回曲軸箱而被排走。
10、曲軸箱壓力升高
(1)活塞環(huán)密封不嚴(yán)，造成了高壓向低壓串氣；
(2)排汽閥片封閉不嚴(yán)：
⑶缸套與機(jī)體密封面漏氣；
(4)曲軸箱內(nèi)進(jìn)進(jìn)氨液，蒸發(fā)后致使壓力升高。
11、能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)失靈
(1)油壓過低；
(2)油管堵塞；
(3)油活塞管住;
(4)拉桿與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)安裝不正確，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)卡�。�
(5)油分配閥裝配不當(dāng)。
12、排汽溫度過高
(1)冷凝壓力太高；
⑵回汽壓力太低；
(3)回汽過熱；
⑷活塞上死點(diǎn)余隙過大；
(5)缸蓋冷卻水量不足。
13、回汽過熱度過高
⑴蒸發(fā)器中氨液太少，供液閥開的��；
(2)回汽管道隔熱保溫不良或保溫層受潮損壞：
(3)吸汽閥片漏氣或破裂。
14、排汽溫度過低
⑴壓縮機(jī)濕沖程：
⑵中冷器供液過多。
15、壓縮機(jī)吸汽壓力比正常蒸發(fā)壓力低
(1)供液閥開啟太小，供液不足，因而蒸發(fā)壓力下降;
(2)吸汽管路中閥門未全開；
(3)吸汽管路中閥門的閥芯脫落：
(4)系統(tǒng)中液氨量不足，固然開大供液閥，壓力仍不上升;
(5)吸汽過濾器堵塞：
⑹回汽管路有“液囊”現(xiàn)象；
⑺回汽管太細(xì)。
16、壓力表指針跳動(dòng)急烈
(1)系統(tǒng)內(nèi)有空氣：
(2)壓力表指針?biāo)蓜?dòng)；
(3)表閥開啟過大；
17、壓縮機(jī)排汽壓力比冷凝壓力高
(1)排汽管道中的閥門未全開；
(2)排汽管道內(nèi)局部堵塞；
(3)排汽管道設(shè)計(jì)不公道。
18、壓縮機(jī)濕沖程
(1)供液閥開啟過大；
(2)啟動(dòng)時(shí)吸汽截止閥開啟過快：
(3)冷庫融箱后恢復(fù)正常降溫時(shí)吸汽截止閥開啟太快;
19、汽缸中有敲擊聲
⑴活塞上死點(diǎn)余隙過�。�
(2)活塞銷與連桿小頭孔間隙過大；
⑶吸、排汽閥片固定螺拴松動(dòng)：
⑷假蓋彈簧變形，彈力變小; 
(5)活塞與汽缸間隙過大:
⑹潤(rùn)滑油過多或不干凈；
(7)閥片斷裂掉進(jìn)汽缸中；
(8)液氨沖進(jìn)汽缸產(chǎn)生液擊。
20、曲軸箱有敲擊聲
(1)連桿大頭瓦與曲柄銷間隙過大;
(2)主軸承與主軸頸間隙過大；
(3)開口銷斷裂，連桿螺母松動(dòng)。
21、汽缸拉毛
(D活塞與汽缸間隙大小，活塞環(huán)銷口尺寸不正確;
(2)吸汽中含有雜質(zhì)：
(3)潤(rùn)滑油粘度太低或有雜質(zhì)：
(4)排汽溫度過高，引起油的粘度降低。
22、軸封漏油嚴(yán)重
(1)裝配不良；
(2)動(dòng)環(huán)與固定環(huán)摩擦面拉毛：
(3)橡校密封圈老化或松緊不適當(dāng);
⑷軸封彈簧力減弱；
⑸固定環(huán)背面與軸封壓蓋不密封:
⑹曲軸箱壓力過高。
23、軸封油溫過高
(1)潤(rùn)滑油不足：
(2)潤(rùn)滑油不干凈；
(3)動(dòng)環(huán)與固定環(huán)摩擦面壓的過緊；
(4)主軸承裝配間隙過小。
24、活塞在汽缸中卡住
(1)潤(rùn)滑油低劣，雜質(zhì)多；
(2)汽缸缺油；
(3)汽缸溫度變化劇烈：
(4)活塞環(huán)搭口間隙太小。
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來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：互聯(lián)網(wǎng) 日期：2024年7月4日 瀏覽量：320


 
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