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| 常見故障 |
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| 活塞式氨制冷壓縮機(jī)常見故障原因 |
| 注意：常見故障所有內(nèi)容均來源于網(wǎng)絡(luò)，內(nèi)容僅供參考不做實(shí)際操作使用，如因此造成責(zé)任與事故與本公司無關(guān)
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一、壓縮機(jī)高低壓竄氣
1,吸，排氣閥片損壞
2,汽缸套，吸排氣閥座（內(nèi)外閥座），假蓋（閥蓋）等的密封面破損，
閥蓋螺栓與假蓋的密封面破損
3,汽缸套的紙墊損壞
4,機(jī)體自帶的安全閥損壞
5,汽缸套，活塞，氣環(huán)，油環(huán)損壞.
6,氣環(huán)油環(huán)裝配不當(dāng)。
7,雙級壓縮機(jī)二級汽缸套的橡膠圈損壞.
二、壓縮機(jī)用油量過大（費(fèi)油）
1,壓縮機(jī)潮車（濕行程），（見第12項(xiàng)）
2,壓縮機(jī)吸氣壓力經(jīng)常在負(fù)壓狀態(tài)（見第5項(xiàng)）
3,壓縮機(jī)的軸封，加油三通閥，卸載油缸，油路連接鎖母等處漏油，
4,壓縮機(jī)的高低壓竄氣，（見第1項(xiàng)）
5,汽缸套，活塞，氣環(huán)，油環(huán)損壞或裝配不當(dāng)，
三、壓縮機(jī)排氣溫度過高
1,壓縮機(jī)的高低壓竄氣，
2,排氣壓力高，
3,吸氣壓力低，
4,吸氣溫度高，
5,冷卻水流量不足
四、壓縮機(jī)排氣壓力過低，過高
單級壓縮機(jī)排氣壓力過低：
1,吸，排氣閥片損壞。
2,汽缸套，吸排氣閥座（內(nèi)外閥座），假蓋（閥蓋）等的密封面破損，閥蓋螺栓與假蓋的密封面破損，
3,汽缸套的紙墊損壞，
4,機(jī)體自帶的安全閥損壞。
單級壓縮機(jī)排氣壓力過高：
1,冷凝器供水不足，或水溫度偏高（冷卻塔損壞）
2,冷凝器內(nèi)含有空氣
3,冷凝器結(jié)垢或堵塞使冷凝面積減小
4,系統(tǒng)中的氨液過量
雙級壓縮機(jī)一級排氣壓力過低
1,一級吸，排氣閥片損壞
2,一級汽缸套，吸排氣閥座（內(nèi)外閥座），假蓋（閥蓋）等的密封面破損，閥蓋螺栓與假蓋的密封面破損
3,一級汽缸套的紙墊損壞
4,機(jī)體自帶的一級安全閥損壞
5,二級汽缸套的橡膠圈損壞.
雙級壓縮機(jī)一級排氣壓力過高
1,二級吸，排氣閥片損壞
2,二級汽缸套，吸排氣閥座（內(nèi)外閥座），假蓋（閥蓋）等的密封面破損，閥蓋螺栓與假蓋的密封面破損，
3,機(jī)體自帶的二級安全閥損壞。
4,中間冷卻器的氨液少
雙級壓縮機(jī)二級排氣壓力故障同單級壓縮機(jī)
五、壓縮機(jī)吸氣壓力過低，過高
單級壓縮機(jī)吸氣壓力過低
1,系統(tǒng)供液少
2,供液過濾器堵塞
3,供液電磁閥損壞
4,回氣過濾器堵塞
5,蒸發(fā)器中含油過多
6,蒸發(fā)器的霜層過厚
7,壓縮機(jī)過大，蒸發(fā)器過小
8,壓縮機(jī)的吸氣過濾器堵塞
單級壓縮機(jī)吸氣壓力過高
1,吸，排氣閥片損壞。
2,汽缸套的紙墊損壞
3,機(jī)體自帶的安全閥損壞。
4,系統(tǒng)供液過多
5,壓縮機(jī)過小，蒸發(fā)器過大
雙級壓縮機(jī)二級吸氣壓力過低
1,一級吸，排氣閥片損壞
2,一級工作缸未上全載
雙級壓縮機(jī)二級吸氣壓力過高（與雙級車一級排氣壓力過高故障相同）
1,二級吸，排氣閥片損壞
2,二級汽缸套，吸排氣閥座（內(nèi)外閥座），假蓋（閥蓋）等的密封面破損，閥蓋螺栓與假蓋的密封面破損
3,二級自帶安全閥串氣
4,中間冷卻器的氨液少
雙級壓縮機(jī)一級吸氣壓力故障同單級壓縮機(jī)
5,二級缸未工作，
雙級壓縮機(jī)一級吸氣壓力故障同單級壓縮機(jī)相同
六、壓縮機(jī)吸氣溫度過高
單級壓縮機(jī)吸氣溫度過高
1,吸，排氣閥片損壞
2,汽缸套，吸排氣閥座（內(nèi)外閥座），假蓋（閥蓋）等的密封面破損，
閥蓋螺栓與假蓋的密封面破損，
3,汽缸套的紙墊損壞
4,機(jī)體自帶的安全閥損壞
5,汽缸套，活塞，氣環(huán)，油環(huán)損壞
6,雙級壓縮機(jī)二級汽缸套的橡膠圈損壞.
7,蒸發(fā)器供液少
8,回氣管道保溫?fù)p壞
雙級壓縮機(jī)一級吸氣溫度過高與單級吸氣溫度過高故障相同
雙級壓縮機(jī)二級吸氣溫度過高
1,二級吸，排氣閥片損壞
2,二級汽缸套，吸排氣閥座（內(nèi)外閥座），假蓋（閥蓋）等的密封面破損，閥蓋螺栓與假蓋的密封面破損.
3,二級汽缸套的紙墊損壞，
4,二級機(jī)體自帶的安全閥損壞
5,二級汽缸套，活塞，氣環(huán)，油環(huán)損壞.
7,中間冷卻器供液少
8,二級回氣管道保溫?fù)p壞
七、壓縮機(jī)軸封漏油
1,固定環(huán)，轉(zhuǎn)動環(huán)損壞
2,內(nèi)外彈性圈（膠圈）損壞
3,軸封彈簧損壞
4,電動機(jī)的位置不正
八、壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)失靈
1,面板上的能量調(diào)節(jié)閥損壞
2,卸載油缸卡住或損壞
3,潤滑油臟或油壓低
九、影響冷庫降溫的幾個原因
1.制冷壓縮機(jī)的制冷量下降
2.蒸發(fā)壓力不適合
3.蒸發(fā)器供液不足
4.蒸發(fā)器的霜層過厚
5.蒸發(fā)器內(nèi)含過量的冷凍油
6.冷庫面積與蒸發(fā)面積之比偏小
7.冷庫保溫層損壞
影響冷庫降溫的主要原因是
1.制冷壓縮機(jī)的制冷量下降
一、冷凝壓力高（詳細(xì)的原因以后再說）
冷凝壓力在夏季（三個月），****是11~12公斤，一般是13公斤左右，最次是14公斤以上
判斷冷凝壓力高的方法，根據(jù)冷凝器的進(jìn)口水溫度判斷壓力（有誤差，壓力是表壓力）
水溫度16 18 20 22 24 26 28 3 0 32
最高壓力10 10.5 11 11.5 12 12.5 13 13.5 14
最低壓力7.5 8 8.5 9 9.5 10 10.5 11 11.5
冷凝壓力一般在最高與最低之間，因系統(tǒng)的不同而不同，最高壓力有0.5公斤的誤差。
如實(shí)際壓力超出最高壓力很多，就應(yīng)查找原因（如有空氣）。
冷凝壓力高，出投資小，運(yùn)行費(fèi)用大，維護(hù)費(fèi)用小
冷凝壓力低，出投資大，運(yùn)行費(fèi)用小，維護(hù)費(fèi)用大
至于原因各位自己想吧。
二、蒸發(fā)壓力過低
蒸發(fā)壓力越低制冷壓縮機(jī)的制冷量就越低，蒸發(fā)壓力高，冷庫降不到需要溫度，
蒸發(fā)壓力低，制冷量減小，降溫度慢甚至不降溫。
三、制冷壓縮機(jī)本身的問題
制冷壓縮機(jī)的問題主要是高低壓串氣，測試方法是
在制冷壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時先關(guān)閉吸氣閥，等油壓減低報(bào)警響(20~30秒)，停機(jī)，
關(guān)閉排氣閥。觀察排氣與吸氣之間的壓力平衡所需的時間，15分鐘為嚴(yán)重串氣該修，
30分鐘~1小時為一般串氣，修？？？不修？？？
我見過的最次的機(jī)器平衡時間是1分鐘之內(nèi)，最好的時間是24小時。
2蒸發(fā)壓力不適合
蒸發(fā)壓力與冷庫溫度的關(guān)系（表壓力）
冷庫溫度-15 -18 -20 -23 -25 -28 -30 -35
最高壓力0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0 -0.1 -0.3
最低壓力0.4 0.3 0.2 0.1 0 -0.1 -0.3 -0.5
上面的關(guān)系是在制冷系數(shù)****時的狀態(tài)，
注意：蒸發(fā)壓力是指回氣調(diào)節(jié)站上的壓力表，與壓縮機(jī)的吸氣壓力有差別
差別小的幾乎沒有，大的0.3公斤（我見過的****差距）。
如果實(shí)際的蒸發(fā)壓力比溫度對應(yīng)的最低壓力還低，將導(dǎo)致制冷量的降低，
輕則降溫慢，重則不降溫，原因有下面幾個
蒸發(fā)器的霜層過厚，蒸發(fā)器內(nèi)有油，蒸發(fā)器供液少，制冷機(jī)過大，面積配比不對。
3.蒸發(fā)器供液不足
供液不足的常見現(xiàn)象
制冷壓縮機(jī)的吸氣溫度偏高，吸氣閥不結(jié)霜，吸氣壓力偏低，蒸發(fā)器結(jié)霜不均。
蒸發(fā)器供液不足的判斷方法
一，觀察低循或氨分的液位標(biāo)志管上的結(jié)霜高度，
此法最不準(zhǔn)確。
二、安裝板式液面計(jì)
準(zhǔn)確度一般，故障率較高。
注意：很多人認(rèn)為板式液面計(jì)很準(zhǔn)還不易損壞，這種看法不對。因?yàn)榘迨揭好嬗?jì)必須安裝油包，
油包大小，含油多少都影響液面計(jì)的準(zhǔn)確度，而且油包的日常維護(hù)幾乎沒人管。
三.、浮球自控儀表
此法最準(zhǔn)確，但故障率特高
修理這類故障既要懂電，又要懂制冷，這種人不多。
因此大部分廠家在浮球自控系統(tǒng)損壞后棄置不用。
4.蒸發(fā)器的霜層過厚
因?yàn)檎舭l(fā)器的霜層過厚會影響排管的換熱系數(shù)和空氣循環(huán)，并使蒸發(fā)壓力降低。
所以蒸發(fā)器的霜應(yīng)經(jīng)常除，越少越好。實(shí)際應(yīng)用中，可參考下面的數(shù)據(jù)
頂排兩管之間的霜層距離小于2厘米時，除霜。
冷風(fēng)機(jī)翅片之問的霜層小于0.5厘米時，除霜。（生產(chǎn)庫應(yīng)每班一次）
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| 來源：互聯(lián)網(wǎng) |
作者：互聯(lián)網(wǎng) |
日期：2024年7月4日 |
瀏覽量：354 |
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